Il y a bient\u00f4t une ann\u00e9e que les nouvelles autorit\u00e9s ont d\u00e9cid\u00e9 de doter le Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs (CGC) d\u2019une nouvelle \u00e9quipe dirigeante. Des cadres, reconnus pour leur rigueur en mati\u00e8re de gestion et surtout dou\u00e9s d\u2019un sens \u00e9lev\u00e9 de responsabilit\u00e9, ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9s de piloter le navire CGC en vue de donner \u00e0 cette structure \u00e9tatique toute son importance dans la chaine \u00e9conomique nationale. Pr\u00e8s d\u2019une ann\u00e9e, apr\u00e8s leur nomination, quels bilans peut-on dresser de la gestion de l\u2019\u00e9quipe de Mr Ibrahima Sory Bangoura (Directeur G\u00e9n\u00e9ral) et de Mr Macki Guiss\u00e9 (Directeur G\u00e9n\u00e9ral Adjoint) ? Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette curiosit\u00e9, la r\u00e9daction de Confidence224.com a jug\u00e9 bon de se passer de commentaires flatteurs pour aller sur les faits, c\u2019est-\u00e0-dire, donner la parole aux actes.<\/p>\n
Tout d\u2019abord, il faut remarquer que d\u00e8s son entr\u00e9e en fonction, la nouvelle direction s\u2019est attel\u00e9e \u00e0 faire l\u2019\u00e9tat des lieux afin d\u2019en savoir sur les acquis et les d\u00e9fis qui freinent l\u2019\u00e9volution du Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs. Cette approche plut\u00f4t classique a \u00e9t\u00e9 conduite avec rigueur et a permis de d\u00e9boucher sur un certain nombre de constats notamment, l\u2019absence d\u2019un cadre formel de concertation et d\u2019\u00e9changes entre les Chargeurs (importateurs et exportateurs) et le Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs ; l\u2019arr\u00eat des travaux sur les diff\u00e9rents chantiers de r\u00e9alisation des aires de stationnement et de repos des conducteurs sur le corridor routier Conakry-Bamako ; l\u2019insuffisance de ressources financi\u00e8res et mat\u00e9rielles pour la r\u00e9alisation de la mission du Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs ; le dysfonctionnement dans la gestion administrative et financi\u00e8re ; la pl\u00e9thore du personnel et le faible niveau de celui-ci sur les activit\u00e9s du transport multimodal.<\/p>\n
Face \u00e0 ces nombreux d\u00e9fis, la nouvelle \u00e9quipe, pleinement engag\u00e9e dans la politique de refondation ch\u00e8re au Pr\u00e9sident de la transition, s\u2019est vite retrouss\u00e9e les manches afin de redonner au Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs, ses lettres de noblesse. Des chantiers ont ainsi \u00e9t\u00e9 ouverts tous azimutes. Du renforcement des capacit\u00e9s du personnel \u00e0 la cr\u00e9ation du partenariat avec le monde des chargeurs en passant par la rationalisation des d\u00e9penses, nombreuses sont des r\u00e9alisations qui ont \u00e9t\u00e9 faites. Sans \u00eatre exhaustif, on peut citer entre autres r\u00e9formes, la moralisation de la gestion administrative et financi\u00e8re (Recrutement d\u2019un auditeur interne) ; l\u2019\u00e9laboration et l\u2019adoption d\u2019un manuel des proc\u00e9dures administratives, financi\u00e8res et comptables ; la mise en place d\u2019un comit\u00e9 de s\u00e9lection et de passation des march\u00e9s ; l\u2019\u00e9laboration et la publication de la deuxi\u00e8me \u00e9dition du cahier statistique des chargeurs ; le renforcement des capacit\u00e9s du personnel ; l\u2019\u00e9valuation \u00e0 mi-parcours du contrat catalyst ; l\u2019assistance et la facilitation du premier convoi de coton de la Compagnie Malienne de D\u00e9veloppement des Textiles (CMDT) de Kouremale au Port de Conakry ; l\u2019\u00e9laboration du R\u00e9pertoire National des Chargeurs et des Transporteurs et la signature d\u2019un protocole d\u2019entente avec l\u2019Union Nationale des Transporteurs Routiers de Guin\u00e9e. A toutes ses r\u00e9formes cit\u00e9es parmi tant d\u2019autres on peut ajouter la relance des chantiers des trois aires de stationnement et de repos des conducteurs sur le corridor routier Conakry-Bamako. Il s\u2019agit de Tamagaly dans Mamou (10 hectares), Cissela dans Kouroussa (12 hectares) et Kouremal\u00e9 dans Siguiri (17 hectares). Dans chacun de ces sites ont peut aujourd\u2019hui se r\u00e9jouir de l\u2019existence entre autres de cl\u00f4tures de protection (encours pour certains) ; l\u2019am\u00e9nagement de parking pour le stationnement des v\u00e9hicules ; la construction de blocs administratifs, de latrines modernes, de ch\u00e2teau d\u2019eau et d\u2019appartement pour voyageurs. Comme pour dire que le bien-\u00eatre des chargeurs constitue m\u00eame la raison d\u2019\u00eatre du CGC.<\/p>\n
Par ailleurs il n\u2019est pas moins important de rappeler que depuis son av\u00e8nement \u00e0 la t\u00eate du pays, le CNRD, sous la houlette du Colonel Mamadi Doumbouya, s\u2019est trouv\u00e9 pour leitmotiv, la gestion saine des deniers publics avec pour point orgue, le principe sacro-saint de la reddition des comptes. Comme \u00e0 la prunelle de ses yeux, le Chef de l\u2019Etat tient \u00e0 ce sacerdoce tant et si bien que cela conditionne sa collaboration avec n\u2019importe quel cadre du pays.<\/p>\n
Parmi les responsables du pays qui ont vite compris et int\u00e9gr\u00e9 cette philosophie de gouvernance figurent ceux du Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs conduites des mains de maitre par monsieur Ibrahima Sory Bangougoura. La rigueur, la discipline dans la gestion et surtout la transparence, sont les lignes directrices auxquelles ce jeune cadre ne d\u00e9roge sous aucun pr\u00e9texte. Les ambitions qu\u2019il affiche aujourd\u2019hui se passent de commentaires. En effet, dans un futur proche, monsieur Bangoura et ses collaborateurs entendent hisser au rang des plus grands conseils de chargeurs du continent et du monde par ricochet. Si cette vision n\u2019est pas une sin\u00e9cure, il n\u2019est pas non plus de l\u2019ordre de l\u2019impossible. C\u2019est du moins ce qui ressort de la premi\u00e8re ann\u00e9e de gestion qu\u2019on vient de voir de ces cadres.<\/p>\n
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